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園區(qū)內(nèi)自行車(chē)經(jīng)常丟失:谷歌啟用GPS和智能鎖技術(shù)
新浪科技訊 北京時(shí)間1月8日上午消息,谷歌可以說(shuō)是當(dāng)今世界上最偉大的互聯(lián)網(wǎng)公司之一,他們的許多產(chǎn)品和技術(shù)都引領(lǐng)者世界的潮流。但是這家公司卻有著自己的問(wèn)題:連自己園區(qū)內(nèi)的自行車(chē)都看不住。
谷歌的園區(qū)內(nèi)有大約1100輛免費(fèi)自行車(chē)供員工使用,這些車(chē)被谷歌稱(chēng)為“Gbike”。由于園區(qū)面積較大,谷歌為員工準(zhǔn)備了這些自行車(chē),以供員工在上班時(shí)間用來(lái)通勤。谷歌的這一舉動(dòng)也被多家硅谷企業(yè)所效仿。
然而谷歌發(fā)現(xiàn),他們的這些單車(chē)卻總是出現(xiàn)丟失,據(jù)該公司估計(jì),園區(qū)內(nèi)每周都會(huì)丟失100-250輛自行車(chē)。而這些丟失的自行車(chē)總是出現(xiàn)在附近的學(xué)校和居住區(qū)內(nèi)。
騎走這些單車(chē)的,并不是普通意義上的“偷車(chē)賊”,而基本上都是居住在谷歌園區(qū)附近的居民。谷歌總部位于加州山景城,這里居住著大約8萬(wàn)人,這些居民誤將谷歌為員工提供的福利當(dāng)成了谷歌提供給所有居住著的福利。
莎倫·維奇(Sharon Veach)就是一位山景城居民,今年68歲的維奇每周都會(huì)使用谷歌的Gbike,她表示:“谷歌的這些自行車(chē)其實(shí)并不是為附近居民所準(zhǔn)備的,但是對(duì)于我們使用這些自行車(chē),他們也沒(méi)有什么意見(jiàn)。”維奇透露,當(dāng)她在車(chē)站看到谷歌Gbike的時(shí)候,她都會(huì)騎車(chē)回家,然后當(dāng)晚把車(chē)放在自家院里。第二天,她會(huì)再把車(chē)騎到車(chē)站。有意思的是,維奇所供職的公司,正是谷歌的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一甲骨文。
除了普通居民之外,就連山景城市長(zhǎng)肯·羅森博格(Ken Rosenberg)也承認(rèn)自己曾經(jīng)使用過(guò)谷歌的Gbike。有一次在谷歌園區(qū)參加完會(huì)議之后,他騎著一輛Gbike去電影院看電影。
對(duì)于谷歌來(lái)說(shuō),這些自行車(chē)的成本在他們看來(lái)根本不值一提。谷歌Gbike每輛車(chē)的成本大約在100-300美元之間,作為一家市值超過(guò)1000億美元的企業(yè),每周丟上幾百輛Gbike并不會(huì)給他們帶來(lái)多大的損失。
但是盡管如此,谷歌依然希望能夠找到一種緩解損失的方法。2017年底,谷歌開(kāi)始在這些自行車(chē)上安裝GPS設(shè)備,用于監(jiān)測(cè)車(chē)輛的位置。在安裝上這些GPS之后,谷歌的確發(fā)現(xiàn)了一些偷車(chē)賊,他們將車(chē)輛運(yùn)到了墨西哥和阿拉斯加等地。
目前谷歌組織了一個(gè)30人的團(tuán)隊(duì),這些人正在駕駛5輛貨車(chē)回收散落在山景城各地的Gbike。在最初推出Gbike的時(shí)候,谷歌并沒(méi)有給這些車(chē)輛加鎖,因?yàn)樵摴菊J(rèn)為車(chē)鎖會(huì)給員工的使用帶來(lái)不便。但是如今谷歌改變了想法,他們正在嘗試給Gbike添加智能鎖,讓員工使用手機(jī)解鎖車(chē)輛。
大約10年以前,谷歌成為了第一個(gè)為員工提供免費(fèi)單車(chē)服務(wù)的企業(yè)。而如今全美已經(jīng)有16家企業(yè)為員工提供了相似的服務(wù),包括蘋(píng)果、Facebook和沃爾瑪等大型企業(yè)。其中許多企業(yè)都會(huì)給自行車(chē)上鎖,或是要求員工在使用車(chē)輛和歸還車(chē)輛的時(shí)候進(jìn)行登記。
谷歌表示,他們給車(chē)輛新裝的GPS顯示,Gbike平均每天會(huì)被使用12次,單日騎行距離大約在6盈利左右。但是谷歌并不清楚他們一共丟失了多少輛單車(chē)。在加裝GPS之后,谷歌每周會(huì)發(fā)現(xiàn)70-190輛單車(chē)處于園區(qū)之外,但是其中只有三分之二能夠成功回收,剩下的三分之一卻不知所蹤。(行云)