萬順叫車平臺疑點重重 運營模式或涉另類傳銷

來源：新浪創事記 發布時間：2018-01-06瀏覽：3038次

萬順叫車平臺疑點重重 運營模式或涉另類傳銷

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　　文/藍鯨TMT 任子勛 劉敏娟

　　近日，多位人士向藍鯨TMT記者爆料稱，深圳一家名叫萬順叫車云信息技術有限公司的網約車平臺不僅涉嫌嚴重刷單，其推出的共享合伙人持股模式及經營模式也引人質疑。

　　近日，多位人士向藍鯨TMT記者爆料稱，深圳一家名叫萬順叫車云信息技術有限公司（下稱“萬順叫車”）的網約車平臺不僅涉嫌嚴重刷單，其推出的共享合伙人持股模式及經營模式也引人質疑。

　　無訟法務專門負責股權問題的高級研究員趙潤眾對藍鯨TMT記者表示，萬順叫車提出的合伙人股份贈送與代持協議甚至不能算得上是一份嚴格意義上的股權協議，且協議中股權的拆分形式也模糊不清，無法確定是通過注冊資本、凈利潤還是年收入來拆股。

　　在運營模式上，一位不愿具名的知情人士透露，與傳銷模式類似的是，萬順叫車內部分為服務站經理、大區經理、高級經理等不同層級，各層級之間還存在“拉人頭”的現象，并存在最直接的利益關系。

　　此外，萬順叫車發布的部分公開信息與事實并不相符，更是給這個平臺增添了幾分神秘色彩。

　　共享合伙人持股模式遭質疑

　　公開資料顯示，萬順叫車成立于2016年9月，注冊資本1億元，公司董事長為周正清。公眾號《網約車內參》的一份不完全統計數據顯示，在網約車經營許可證數量上，該平臺以39張牌照的數量位列排行榜第四名，前3名分別為神州專車、首汽約車和滴滴出行。

　　值得一提的是，在萬順叫車官方網站上，其自稱是中國公共交通出行行業中唯一提出“從業者合伙人制”的企業，實行核心合伙人、高級合伙人與共享合伙人三種類別，并向合伙人贈與股權或者期權。然而，這種模式遭卻到業內質疑。

　　藍鯨TMT記者獲得的一份來自萬順叫車平臺的協議書顯示，平臺邀請網約車車主以共享合伙人的身份加入，并許諾會贈與車主價值人民幣1萬元的股份份額，該股份份額按平臺在主板上市（IPO）時的市值計算，而這股份份額則先交由該網約車公司的工會委員會進行代持。

　　趙潤眾認為，“價值多少錢人民幣的股權”這一說法非常少見，這份協議甚至不是一份嚴格意義上的股權協議。而工會是一種社會組織，可視為公司內部的一個部門，不可能作為持股的主體在工商登記上進行變更。

　　對此，藍鯨TMT記者在多次致電萬順叫車公司客服，并給品牌文化部發送采訪邀約的郵件之后，與該公司一位品牌負責人取得聯系。

　　該負責人確認了“目前入駐平臺的司機基本都能成為共享合伙人，并能夠獲得價值1萬元人民幣的股權份額”的消息。對于不同級別的合伙人，他表示，高級合伙人一般管理50-100位司機，如果司機有這方面的資源，能夠找到司機群體滿足這一數字即可向公司提出申請，成為高級合伙人。

　　上海創遠律師事務所高級合伙人許峰律師對藍鯨TMT記者表示，在不上市的情況下，公司的股東總數一般都是有所限制的，“如果代持層級過多，金額很大，無法排除非法集資的嫌疑，尤其是股東數量太多的情況，可能涉及非法發行等”。

　　對于工會代持股份一事，許峰律師認為工會持股仍存在可能，這或屬于一種間接持股，但無論如何，都無法排除最后證監會拒絕的這一可能性。

　　“但是也不排除可能是一種虛擬股權的形式。如果這家網約車平臺有比較穩定的現金流，那么也可能是一種分紅的方式，用利潤乘以股權比例，算出分紅的權益。” 趙潤眾如是說。

　　運營模式涉及另類傳銷？

　　與此同時，一位要求匿名的知情人士向藍鯨TMT記者透露了更多萬順叫車平臺在運營細節方面的疑點。

　　上述知情人士稱，入駐順序較為靠前的一部分司機能獲得萬順叫車提供的價值1萬元的股份份額，而公司內部級別更高的員工還會得到公司對其訂單量的支持。不過，由于該網約車平臺的名氣不如頭部的滴滴、首汽、神州等企業，因此在獲客上存在難度；為了保住手上1萬元的股票，司機也愿意自己刷單。 

　　“那些高級管理他們自己不刷，手下的司機要補上。”該人士稱，為了保住股份并賺取更多收益，有司機開始不斷拉新司機加入平臺，“只要拉夠100人，就可以當高級管理。也可以直接買，高級管理1萬元，經理2萬元。”

網上有萬順叫車司機曬出的刷單“成績”

　　上述人士還表示，司機每刷100元，管理層會拿到2元的提成，同時高級管理人員會從司機的訂單業務中抽取12%作為提成，經理則是20%。這已接近《中華人民共和國禁止傳銷條例》列出的傳銷行為特點。

　　藍鯨TMT記者聯系到另一位入駐萬順叫車平臺的司機，對方不僅承認刷單現象，也提出了這一模式“感覺像傳銷”的困惑。至于提現規則，對方表示，“我們是每周三的下午2點至5點才能夠進行提現”。萬順叫車的品牌負責人則表示，司機每天都能發起提現申請，但提現必須得等到申請發出后的下一周的周三。

　　對于刷單行為，上述品牌負責人回應稱，這是行業內普遍存在的問題，公司內部有技術部門在使用技術軟件排查刷單的行為。

　　許峰律師認為，平臺存在用司機刷單沉淀下來的資金來支付后續刷單費用的可能性。而上述知情人士則表示，對于絕大多數司機來說，理解成一款“理財產品”可能更加貼切，“他們就是想用你的錢，比如七千塊錢，用一個星期，給你70元利息”。按照每7天一個結算周期來算，每100元每周產生1元的利息，折算成年化利率高達48%。

　　“一般來說銀行的理財產品年化利率是在5%左右，信托公司的則是6%-8%，P2P平臺一般在15%左右，超過這寫數字就很不正常了。”一位互金行業分析人士說。

　　此外，藍鯨TMT記者注意到，萬順叫車發布的部分信息，與實際情況并不相符。

　　例如，萬順叫車官網發布的一篇題為《萬順叫車與中國人壽簽署全面戰略合作協議，將開展廣泛合作》的文章寫道，中國人壽將至少對萬順叫車投資1億美元以上成為其股東。但藍鯨TMT記者聯系中國人壽時，對方表示，未對萬順叫車進行任何戰略投資，雙方僅在保險業務上有一定合作。

　　此外，網上一則消息稱，2017年12月19日，深圳前海匯通微銀運營管理有限公司對該網約車平臺投資了1億元。然而，藍鯨TMT記者經過調查后發現，這家向萬順叫車投資1億元的公司，其注冊資本僅為500萬元，且在投資事件的前一個月剛成立，其主營業務并不明晰。

　　萬順叫車品牌負責人表示，雙方確實已達成合作，但對方是否已投資，以及投資金額，他表示“并不清楚”。

　　深圳市安監局一位人士對藍鯨TMT記者透露，深圳前海匯通微銀運營管理有限公司位于深圳自貿區，所在位置較為荒蕪，這點令人生疑。